In den letzten Wochen hat Hamburg erneut die dunkle Seite des Straßenverkehrs offenbart. Vor knapp zwei Wochen wurde ein 11-Jähriger auf seinem Rad von einem Lkw überfahren. Nur zwei Tage später ereignete sich ein weiterer tragischer Vorfall, bei dem ein 53-Jähriger tödlich überrollt wurde. Dies ist bereits der dritte getötete Radfahrer in der Hansestadt in diesem Jahr. Die Zahl der getöteten Radfahrer steigt seit Jahren, nicht nur in Hamburg, und die Politik scheint mit den notwendigen Maßnahmen hinterherzuhinken.
Die Anteilnahme in der Bevölkerung ist groß. Der Fahrradclub ADFC organisierte eine Mahnwache in Wilstorf, wo der junge Radfahrer sein Leben verlor. Rund 800 Teilnehmer versammelten sich, um den Opfern zu gedenken und auf die Gefahren im Straßenverkehr aufmerksam zu machen. Dirk Lau vom ADFC äußerte die Verzweiflung über die fehlenden Fortschritte in der Verkehrssicherheit und betonte, dass politisches Handeln dringend notwendig sei. Ein Arbeitskreis des ADFC beschäftigt sich zudem mit der Belastung der Mahnwachen-Organisatoren, die oft mit der Trauer und Wut der Betroffenen konfrontiert sind.
Politische Maßnahmen und Herausforderungen
Der grüne Senator für Verkehr und Mobilitätswende, Anjes Tjarks, hat bereits Abbiegeassistenten für städtische Lkw über 3,5 Tonnen durchgesetzt. Diese innovativen Systeme sollen Fahrer vor möglichen Kollisionen mit Radfahrenden warnen. Es ist jedoch nicht nur wichtig, neue Technologien einzuführen, sondern auch ältere Lkw nachzurüsten, was Hamburg über die EU-Richtlinie hinaus anstrebt. Experten fordern zudem getrennte Wege für Rad- und Autoverkehr sowie separate Ampelphasen, um die Sicherheit der Radfahrer zu erhöhen.
Obwohl es Vorschriften gibt, die Lkw dazu verpflichten, mit Schrittgeschwindigkeit abzubiegen, wird dies kaum kontrolliert. In vielen Gerichtsverhandlungen nach tödlichen Unfällen wird festgestellt, dass die Fahrer oft zu schnell fuhren. Die Innenbehörde Hamburg reagiert auf Anfragen zur Erhöhung von Geschwindigkeitskontrollen oder einem Runden Tisch zu Lkw-Abbiegeunfällen mit Stille. Bürgermeister Peter Tschentscher hat zusätzlich ein Moratorium beim Abbau von Autoparkplätzen im öffentlichen Raum ausgerufen, was den Ausbau von Radwegen behindert.
Vision Zero – Ein Ziel mit Herausforderungen
Die Stadt verfolgt das ambitionierte Ziel „Vision Zero“, das die Zahl der Verkehrstoten auf null reduzieren soll. Doch diese Vision hat ihren Preis: Experten schätzen die hohen Kosten, die mit der Umsetzung verbunden sind, während ein Verkehrstoter gesamtwirtschaftlich etwa eine Million Euro kostet. Der Umbau von Kreuzungen mit getrennten Spuren ist ebenso kostspielig und stellt eine große Herausforderung dar.
Ein Blick in die Vergangenheit zeigt, dass der Druck auf die Stadt nicht neu ist. Vor 35 Jahren wurde ein neunjähriges Mädchen von einem Lkw überrollt, was damals zu Protesten und der Forderung nach Tempo 30 führte. Die damalige Stadtentwicklungssenatorin Traute Müller setzte Tempo 30 in eine Senatsvorlage um, scheiterte jedoch an der Zustimmung des Innensenators.
Die jüngsten Ereignisse sind ein eindringlicher Weckruf. Die Stadt Hamburg und ihre Bürger stehen an einem entscheidenden Punkt: Es ist an der Zeit, dass die Politik die notwendigen Maßnahmen ergreift, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Die Mahnwachen und die Stimmen der Radfahrer dürfen nicht verhallen, sondern müssen als Antrieb für Veränderungen dienen.
Für weitere Informationen zu den tragischen Vorfällen und den laufenden Diskussionen um die Verkehrssicherheit in Hamburg, besuchen Sie bitte die ausführlichen Berichte in der taz.