Am 20. April 2026 um 13 Uhr kommt es in Berlin zu einem bedeutenden Ereignis: Eine Sitzung des Verkehrsausschusses des Deutschen Bundestages wird live auf der Internetseite des Bundestages übertragen. Im Mittelpunkt steht der Neubau der überlasteten Bahnstrecke zwischen Hamburg und Hannover. Neun Sachverständige und Interessenvertreter sind eingeladen, um ihre Sicht auf die Neubaupläne zu präsentieren und Fragen zu beantworten. Lüneburgs Oberbürgermeisterin Claudia Kalisch (Grüne) setzt sich vehement für die Neubaustrecke ein, um sowohl den Fernverkehr zu verbessern als auch die Kapazitäten im Nahverkehr zu erweitern.
Kalisch warnt jedoch vor den langen Bauzeiten, die bei einem Ausbau der bestehenden Strecke bis zu 32 Jahre betragen könnten. Matthias Hudaff von der Deutschen Bahn (DB) unterstützt diese Einschätzung und macht deutlich, dass nur der Neubau die Kriterien für Pünktlichkeit und Kapazität erfüllen kann. Bei der Betrachtung der 29 untersuchten Varianten wurden insgesamt vier öffentlich präsentiert, die in Anbetracht der hohen Anforderungen an das Schienennetz stehen.
Diskussion um die Neubaustrecke
Die Diskussion um die Trasse zwischen Hamburg und Hannover dauert bereits seit 1962 an. Die bestehende Strecke hat eine Auslastung von 147 Prozent und zählt zu den unpünktlichsten in Deutschland. Lukas Iffländer vom Fahrgastverband Pro Bahn fordert Lösungen, um mehr Menschen für den Umstieg auf die Bahn zu gewinnen. Auch Kay Rabe vom Verkehrsclub Deutschland fordert eine Erweiterung der Pläne, die unter anderem besseren Lärmschutz und die Finanzierung regionaler Bahnhalte umfasst.
Der Verkehrsexperte Thomas Siefer von der TU Braunschweig kritisiert die Pläne als „extrem teuer“ und bemängelt den geringen Fahrzeitgewinn von nur 14 Minuten. Gleichzeitig gibt es Bedenken hinsichtlich des Nutzen-Kosten-Verhältnisses und der möglichen Bauzeitverlängerung bis 2063. Jens Grote, Landrat des Heidekreises, plädiert für einen schnelleren Ausbau der Bestandsstrecke und betont, dass die Region nicht gegen das Projekt sei, sondern Lösungen für die Schiene benötige.
Die Rolle der Deutschen Bahn
Die Deutsche Bahn hat eine Vorzugsvariante für den Ausbau der stark überlasteten Strecke vorgestellt. Eine Qualitätsoffensive soll bereits im kommenden Jahr beginnen, gefolgt von einer umfassenden Generalsanierung der Strecke im Jahr 2029. Parallel dazu könnten die Planungen für eine Neubaustrecke auf Basis der vorgestellten Varianten gestartet werden. Der Neubau zwischen Hannover und Hamburg über Bergen würde die Kriterien für den Deutschland-Takt erfüllen und mehr Platz für Züge im Nah-, Fern- und Güterverkehr schaffen.
Die Bundesregierung plant bis 2029 Investitionen von 166 Milliarden Euro in die Infrastruktur, wobei rund 107 Milliarden Euro in die Schiene fließen sollen. Diese Maßnahmen sind Teil eines umfassenden Infrastrukturpakets, das auch die Sanierung maroder Bahnstrecken und Autobahnbrücken umfasst. Die DB erwartet steigende Zugzahlen im Personen- und Güterverkehr auf der Strecke Hamburg-Hannover und ist bereit, die Herausforderungen anzugehen.
Ausblick auf die nächsten Schritte
Im Herbst wird ein Projektteam durch die Region touren, um detaillierte Karten und Inhalte, insbesondere zum Lärmschutz, vorzustellen und die Meinungen der Bevölkerung aufzunehmen. Die parlamentarische Befassung des Deutschen Bundestages über die Neubaustrecke soll noch in diesem Jahr erfolgen und dabei auch Forderungen aus der Projektregion berücksichtigen.
Die Diskussion um die Neubaustrecke ist nicht nur ein technisches, sondern auch ein gesellschaftliches Thema, das die Menschen in der Region Brandenburg betrifft. Denn während der Schienenverkehr modernisiert und ausgebaut wird, steht auch die Frage im Raum, wie die Region von diesen Entwicklungen profitieren kann. Der Weg zu einer zukunftsfähigen Bahninfrastruktur ist lang, aber mit den richtigen Schritten und Investitionen kann er geebnet werden.