Fast six Monate nach dem tragischen Tod einer 75-jährigen Radfahrerin in Hamburg-Farmsen wurde an der Kreuzung Berner Allee/Berner Heerweg ein wichtiges Zeichen gesetzt: Die Straße wurde mit roten Fahrradmarkierungen versehen. Dies geschah, um auf die Gefahren für Radfahrer aufmerksam zu machen und um an das Unglück zu erinnern, das sich am 12. September 2025 ereignete. An diesem Tag wollte die Radfahrerin bei grünem Licht die Kreuzung überqueren und kollidierte dabei mit einer Autofahrerin, die nach rechts abbog. Der Unfall warf Fragen zur Sicherheit von Radfahrern an dieser Kreuzung auf, denn die Frau verstob drei Tage später im Krankenhaus an den Folgen einer Hirnblutung. Ihre Tochter berichtete, dass die erfahrene Radfahrerin an diesem Tag nur kurz Eis einkaufen wollte, was die Tragik der Situation noch verstärkt.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hat diese Situation scharf kritisiert und eine Mahnwache für die Verstorbene organisiert. Vorstandsmitglied Thomas Lütke äußerte, dass der Unfall möglicherweise durch verbesserte Markierungen und sinnvolle Ampelschaltungen hätte verhindert werden können. Leider ist dies kein Einzelfall: Im Jahr 2025 starben insgesamt elf Radfahrer im Hamburger Straßenverkehr, eine erschreckend hohe Zahl, die die höchste seit über zehn Jahren darstellt. Auch die Polizei hat in diesem Zusammenhang appelliert, freiwillig Helme zu tragen, aber Fahrradaktivisten entgegneten, dass dies ein unzureichender Schritt sei und ein Versagen in der Verkehrssicherheitsarbeit von Polizei und Senat reflektiere. mopo.de berichtet, dass nach ähnlichen Unfällen in Hamburg oft Maßnahmen ergriffen wurden, um die Sicherheit für Radler zu erhöhen.
Sicherheit im Straßenverkehr im Fokus
Eine aktuelle Analyse des Statistischen Bundesamtes (Destatis) zeigt einen besorgniserregenden Trend: Zwischen 2014 und 2024 stieg die Zahl der getöteten Rad fahrenden in Deutschland. Jährlich verlieren über 400 Radfahrende ihr Leben, mehr als 90.000 werden verletzt. Bei den Teilnehmerinnen und Teilnehmern des ADFC-Fahrradklima-Tests fühlen sich rund 70 Prozent im Straßenverkehr unsicher. Die Infrastruktur ist oft unzureichend, mit kaputten Radwegen, Hindernissen und viel zu schmalen Wegen, die Radfahrer dazu zwingen, sich den Platz mit dem Autoverkehr zu teilen. Dieses Ungleichgewicht führt zu gefährlichen Situationen, insbesondere an Kreuzungen, wo die meisten Unfälle geschehen. Der ADFC fordert flächendeckende, geschützte Radwege und eigene Ampelschaltungen für Radfahrende, um die Sicherheit zu erhöhen. adfc.de
Die Bundesregierung hat sich in ihrem Koalitionsvertrag zur Vision Zero bekannt, mit dem Ziel, Tote und schwer Verletzte im Verkehr auf Null zu reduzieren. Um dieses ambitionierte Vorhaben in die Tat umzusetzen, fordert der ADFC eine geförderte Offensive zur Schaffung sicherer Radwegenetze und eine Verkehrsberuhigung in Städten.
Der Blick auf die Radinfrastruktur
Das Thema Radinfrastruktur ist nicht nur in Hamburg von großer Bedeutung. Auf Plattformen wie radinfra.de können Radfahrende detaillierte und stets aktuelle Daten zur Radinfrastruktur in Deutschland einsehen. So erfährt man, wie viele und welche Arten von Radwegen existieren und wo Verbesserungsbedarf besteht. Die ansprechenden Statistiken zeigen, dass es große Unterschiede zwischen den Bundesländern gibt, zum Beispiel hat Bayern mit 332.578 km das längste Straßennetz, jedoch nur acht Prozent Radinfrastruktur. Im Vergleich dazu besticht Bremen mit 43 Prozent Radinfrastruktur im Verhältnis zur Gesamtlänge des Straßennetzes.
Die Plattform nutzt die Daten von OpenStreetMap, um eine präzise und routenfähige Übersicht über die Radwege anzubieten. Sowohl planende Verwaltungen als auch Radfahrende können die Informationen nutzen, um die Infrastruktur vor Ort zu verbessern. Radfahrer sind eingeladen, aktiv zur Vervollständigung und Aktualität der Informationen beizutragen, um die eigene Sicherheit und die ihrer Mitmenschen im Straßenverkehr zu erhöhen.